diumenge, 19 d’octubre de 2008

Els puristes que es netegin

Dels creadors de "És MOLT IMPORTANT que sapigueu que la Prova d’Avaluació Final 1(PAF1) s’exhaureix tant si us presenteu com si no." (per saber de què va això mirar això altre) Arriba ara, el canvi de gènere "porque yo lo valgo":

Com pot ser que en unes coses siguin tan formals i extremistes amb la llengua, i en d'altres puguin cometre errors com aquest? I és que, pensant jo que com que són gent que treballa per a l'administració i això és un exercici fet per a un munt d'alumnes que estem estudiant a distància, potser és que ara síndrome també es podia dir en masculí, així que amb la curiositat he anat a la pàgina de l'Institut d'Estudis Catalans i m'he trobat amb el següent resultat:

síndrome

1 1 f. [LC] [MD] Conjunt de símptomes d’una malaltia.
...
2 1 f. [MD] Agrupament de símptomes amb personalitat clínica acusada descrit per un determinat autor.

I llavors he comprovat que continua sent una paraula femenina i no pas masculina, així que en aquesta ocasió jo estava encertat. Així doncs, he començat la resposta de forma ben clara "La síndrome del túnel carpià" perquè quan ho llegeixi a qui correspongui s'adoni ben bé de la cagada que ha fet. Que no es pot ser tan purista amb la llengua i després passar burrades com aquesta.

divendres, 10 d’octubre de 2008

La feina de buscar feina

La situació és la següent. M'inscric en 11 ofertes. En una em descarten, en 9 no sé res encara, i en l'altra em truquen i em fan entrevista. I resulta que l'empresa que em fa l'entrevista és la mateixa de la que vaig marxar fa 1 any. Collonut, oi?

I què passa? Doncs que encara enviaré més ofertes, que l'infojobs en va ple, però resulta bastant frustrant que hi hagi aquest panorama de feina, quan les ofertes en que m'he inscrit són coses més per un temps, per no deixar de guanyar diners. En algunes ofertes que m'he inscrit, només demanen la ESO, i jo almenys tinc un grau mig de comerç, que ja és més, i ni per aquestes responen.

Si ara no vull res de més estable, és perquè em vull centrar en els estudis a distància del grau mig de gestió administrativa, però sobre tot, en les oposicions a subaltern de la Generalitat de Catalunya, que segons previsions, i si m'admeten, que en principi no hi hauria d'haver problema per això, la primera prova seria el 22 de novembre. Per tant així està la cosa. Ahir vaig rebre el llibre amb el temari de les oposicions, no és gaire, són 10 temes, 550 pàgines, que en més d'un mes que encara resta, hi ha temps de sobra si hi dedico cada dia una estona.

Precisament el tema de les oposicions és pel que no m'interessaria agafar l'oferta de Telecor, perquè seria treballar dissabtes i en nadal diumenges també, i a mi en principi no m'importaria, però és clar, si treballo dissabtes, i la prova de l'oposició és en dissabte, doncs és clar, les coses es complicarien. Per això ara m'estimo més buscar alguna cosa de dilluns a divendres, i així no complicar-me.

Ja veurem com va tot.

dissabte, 4 d’octubre de 2008

Inauguracions i retirades

Avui han inaugurat un nou tram de la línia 3 del metro, que uneix les estacions de Canyelles amb la de Trinitat Nova, amb una nova estació, Roquetes. Aquesta nova estació és, pel moment, la més profunda de la xarxa, amb les andanes a 60 metres sota el terra. Per accedir-hi s'han posat 4 ascensors d'alta capacitat, per així possibilitar que la gent no hagi d'esperar gaire per poder baixar fins a les andanes. Això és una gran notícia per al barri de Roquetes, que fins ara ho tenien bastant complicat per poder accedir al transport públic, ja que l'orografia del barri és, doncs la típica d'aquestes zones de Barcelona, carrers estrets i amb pendents molt elevades.

Bé, fins aquí la pura informació. Ara la crítica. Me la bufa que l'estació estigui molt fonda i tot això. Com es pot trigar més de 5 anys a fer uns, escassos quilòmetres i una estació? Per l'amor de Déu, ni que el terreny és dur, ni que l'orografia és brutal, que estem parlant de 5 anys, una eternitat. I com que estic fart de les comparacions entre Madrid i Barcelona, no en faré cap sobre aquest assumpte, però els polítics catalans ja podrien imitar, només en això, als d'aquí, de veritat. Però què es pot esperar, quan la línia 9 ja porta retard en trams que ja haurien d'estar oberts i funcionant. Els trens 9000 que circulen per la L2 eren els que havien d'estar circulant ara per la L9, però com que els trens van arribar quan suposadament hauria d'estar oberta part de la línia, doncs en algun lloc els havien de posar.

I una altra de bona que també he vist avui al Telenotícies, en aquest cas, no podia ser d'un altre, de renfe. Durant aquesta setmana trauran tots els trens Civia de les línies C2 i C10, perquè com que tenen l'esglaó a mig metre de l'andana de Passeig de Gràcia, doncs pujar fins el tren es convertia en alguns casos en un esport de risc. Només s'havia de veure els guiris intentant pujar les maletes als trens, o als i les senyores grans intentant pujar, que ni tan sols podien pujar al cotxe amb el pis baix, tot i tenir l'estrep més baix.

Doncs la solució de tot això, ha sigut, treure els trens. Apa, això sí, amb la promesa que faran obres a l'estació de Passeig de Gràcia per elevar les andanes. El problema, senyors de renfe i adif, és que aquestes obres les haurien d'haver fet ABANS de posar els trens, i no, més d'un any després que van començar a funcionar aquests trens per aquesta estació. O sigui, que vostès són gilipolles i uns incompetents. I ho sento, però aquí sí he de fer la comparació amb Madrid, però per criticar a la gentussa que treballa en aquestes empreses estatals propietat de tots que es diuen renfe i adif. A la línia C3 de Madrid, entre Atocha i Aranjuez, abans de posar els Civia, van apujar totes les andanes de les estacions que no estaven preparades, a lo sumo només era una l'estació no preparada, Getafe Industrial. Aquesta estació es troba enmig del no res, dóna servei a algun polígon industrial, que no queda gaire a prop, i ja està. Per mostrar l'exemple aquesta foto:

Doncs en aquesta estació, que no suportarà ni l'1 % de viatgers de Passeig de Gràcia, ni el trànsit de trens d'aquesta cèntrica estació barcelonina, es va apujar, amb un sistema una mica cutre, tot s'ha de dir, però s'hi va apujar, al cap i a la fi, el nivell de l'andana. Com pot ser, que la mateixa empresa que decideix apujar les andanes d'una estació enmig del no res abans de posar en funcionament uns trens, no fa exactament el mateix en una altra estació, moltíssim més important, del centre de la segona ciutat més gran de l'estat, abans de posar en servei els mateixos trens?

Respostes, perquè són uns fills de puta? Doncs segurament, no hi trobo cap més explicació. No em poden posar com excusa que en ser una estació per on passa molta gent i on hi ha locals comercials al costat, és molt difícil de fer. Mentida, l'andana és ben llarga, i que jo sàpiga l'estació tanca totes les nits. Es pot fer l'obra en unes setmanes si es fa l'obra a la nit, primer una part de l'andana, i que els trens s'aturin en la part que no està d'obra, i posteriorment, que s'aturin a la part de l'obra ja acabada, i que l'obra es continuï en la zona que encara no s'havia fet. I sobre els locals comercials, per una cosa existeixen les escales, o una petita pendent en el tros de les portes. O sigui, que no em posin tontes excuses, que no valen, perquè una empresa, com adif, que licita obres monstruoses com viaductes gegants, o túnels llarguíssims per fer passar trens AVE, no em pot dir ara que no pot fer una obra tan petita i barata com aquesta.

Bé, ara ho faran, però tard i malament, com sempre. Ara s'haurà de veure quant de temps triguen a fer una obra d'aquest tipus, senzilla a més no poder.

En fi, que vaja panda de gent que hi ha a Catalunya gestionant els transports públics, amb gent així no m'estranya que estigui tot tan endarrerit, i fet tot tan merda. Què hi farem! El problema és que, això, continuarà...